Movilidad Eléctrica Hoy

BYD pisa fuerte en varios frentes: el Racco se adapta al peculiar mercado japonés de los kei cars con mucho espacio, hasta 320 km de autonomía y un precio equivalente a unos 12.000 euros. En China, además, BYD gana cuota en baterías mientras las LFP alcanzan un récord del 85,6 %, aunque CATL conserva el liderazgo.

El transporte pesado acelera su electrificación. El BYD ETT 44 promete recuperar 400 km de autonomía en 20 minutos gracias a una carga superior a 1,5 MW, mientras el Maxus eDeliver 420L llega con una batería de 615 kWh y se acompaña de nuevos vehículos de distribución, un RoboVan y carga bidireccional. Iveco apuesta por otra vía con un camión de hidrógeno de más de 900 km y tecnología de Toyota, cuyas pruebas públicas comenzarán en 2027.

China quiere consolidar su liderazgo con un objetivo claro: alcanzar un 70 % de vehículos NEV entre los turismos nuevos en 2030. El plan también impulsa la conducción automatizada, pero endurece la supervisión de la capacidad industrial, las fábricas de baterías y la competencia entre fabricantes.

Tesla mueve ficha con el Cybercab, aunque todavía con cautela. El vehículo se mostrará por primera vez al público chino en Pekín y Shanghái, sin que ello implique ventas ni un servicio local de robotaxis. Al mismo tiempo, las empresas ya pueden registrar su interés en adquirir flotas o desplegar infraestructura, pero siguen sin conocerse el precio y las entregas.

El negocio del robotaxi sigue lleno de interrogantes. Moia no habría logrado captar inversores externos para sus actividades autónomas, lo que aumenta la presión sobre Volkswagen, aunque por ahora no supone el final del servicio ni la cancelación automática del ID. Buzz autónomo.

En recarga, el Tesla Oasis gestionó 6.038 sesiones durante un fin de semana festivo sin colas, apoyado por generación solar y almacenamiento Megapack. Para el usuario particular, repasamos por qué parte de la electricidad se pierde durante la carga y cómo reducir ese coste. Además, una encuesta revela que Alemania presenta la mayor disposición a dar el salto al coche eléctrico, con un 27 % de potenciales compradores o usuarios de leasing.

Entre las novedades de producto, el Geely Galaxy Cruiser 700 debuta con 830 kW, tres motores eléctricos y un propulsor de gasolina turbo para combinar prestaciones de superdeportivo con capacidades todoterreno. Volkswagen, por su parte, eleva a 190 km/h la velocidad máxima del ID. Polo GTI, aunque mantiene un 0 a 100 km/h de 6,8 segundos.

BMW celebra un estreno especialmente sólido para su nueva generación eléctrica: el iX3 ya suma 100.000 pedidos en Europa, un récord interno que confirma su peso dentro de la gama X3 y de las ventas eléctricas del grupo.

En el extremo más pequeño del mercado, el Fiat Topolino Dolcevita añade un gran techo de lona sin alterar su planteamiento urbano ni su mecánica. Mucho más exclusivo es el Porsche 550 J, una réplica eléctrica a escala desde 81.000 euros, limitada a 250 unidades y no homologada para carretera.

La micromovilidad eléctrica también avanza en África, donde Yadea y Spiro desplegarán motos y scooters con intercambio de baterías. La alianza combina producción china a gran escala con una red africana de más de 2.500 estaciones.